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A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas A\u00e9reas (Abear) e outras oito entidades setoriais lan\u00e7aram um manifesto na noite desta segunda-feira demonstrando “preocupa\u00e7\u00e3o” com o Projeto de Lei 2337\/21, que trata de mudan\u00e7as no imposto sobre a renda no \u00e2mbito da reforma Tribut\u00e1ria. Segundo a Abear, o fim da isen\u00e7\u00e3o de PIS\/Cofins e de imposto de importa\u00e7\u00e3o para pe\u00e7as e partes de aeronaves “amea\u00e7a a capacidade de retomada do setor a partir de 2022”, ao gerar um custo adicional de aproximadamente R$ 5 bilh\u00f5es por ano, considerando a avia\u00e7\u00e3o geral e demais integrantes da cadeia do transporte a\u00e9reo.<\/p>\n
“O projeto de lei acaba com essas duas isen\u00e7\u00f5es hist\u00f3ricas, que devem ter mais de 30 anos, e vai na contram\u00e3o da reinser\u00e7\u00e3o do Brasil no caminho da retomada”, afirmou ao Broadcast o presidente da Abear, Eduardo Sanovicz.<\/p>\n
Segundo o dirigente, estes tributos n\u00e3o s\u00e3o cobrados no mercado externo e a decis\u00e3o de isentar as empresas do setor no Brasil se deve aos altos custos de opera\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds, notadamente com querosene de avia\u00e7\u00e3o e a carga tribut\u00e1ria em geral.<\/p>\n
De acordo com o manifesto, o custo bilion\u00e1rio adicional por ano poder\u00e1 ser gerado porque o PL 2337\/21 restabelece PIS\/COFINS sobre importa\u00e7\u00e3o e venda no mercado interno de aeronaves, partes e pe\u00e7as e servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o e Imposto de importa\u00e7\u00e3o e Imposto Sobre Produtos Industrializados (IPI) sobre partes e pe\u00e7as e uma s\u00e9rie de elementos necess\u00e1rios \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o de aeronaves.<\/p>\n
Conforme a Abear, seriam R$ 3 bilh\u00f5es adicionais, por ano, na avia\u00e7\u00e3o comercial e outros R$ 2 bilh\u00f5es nas demais \u00e1reas, como por exemplo na avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola. “Se por si s\u00f3 a retomada dessas tributa\u00e7\u00f5es causaria forte impacto para o setor a\u00e9reo, promov\u00ea-las neste cen\u00e1rio de fragilidade da avia\u00e7\u00e3o comercial e de disparada do d\u00f3lar, quando 50% dos custos do transporte regular s\u00e3o dolarizados, \u00e9 desproporcional para uma atividade econ\u00f4mica dessa import\u00e2ncia”, diz o manifesto.<\/p>\n
O texto destaca ainda que o potencial impacto negativo “n\u00e3o ser\u00e1 compensado pela redu\u00e7\u00e3o do IRPJ (Imposto de Renda de Pessoa Jur\u00eddica) sobre lucro, uma vez que neste contexto de crise sanit\u00e1ria e retomada, as empresas da avia\u00e7\u00e3o n\u00e3o t\u00eam operado com lucros”. Sobre a importa\u00e7\u00e3o de partes e pe\u00e7as de aeronaves, o setor justifica que “n\u00e3o h\u00e1 no Pa\u00eds similar nacional.”<\/p>\n
Para o s\u00f3cio do ASBZ Advogados, Alexandre Gleria, a avia\u00e7\u00e3o historicamente recebeu incentivos fiscais no Brasil, mas agora, o governo demonstra que quer acabar com tratamentos diferenciados. “Os projetos de lei da reforma tribut\u00e1ria n\u00e3o foram sens\u00edveis ao setor a\u00e9reo pois o governo vem tentando acabar com incentivos para determinadas atividades da economia”, diz o especialista em direito tribut\u00e1rio.<\/p>\n
O presidente da Abear destaca que o setor tem dialogado, de forma proativa, com atores do governo, que “t\u00eam ouvido as pondera\u00e7\u00f5es”. Segundo apurou o Broadcast, algumas entidades ligadas \u00e0 avia\u00e7\u00e3o devem se reunir nos pr\u00f3ximos dias justamente para discutir o tema.<\/p>\n
Al\u00e9m da Abear, assinam o documento a Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana e do Caribe de Transporte A\u00e9reo (ALTA), a Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA, na sigla em ingl\u00eas), a Junta de Representantes das Companhias A\u00e9reas Internacionais no Brasil (JURCAIB), a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Avia\u00e7\u00e3o Geral (ABAG), a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas de Servi\u00e7os Auxiliares ao Transporte A\u00e9reo (ABESATA), o Sindicato Nacional das Empresas Aerovi\u00e1rias (SNEA), o Sindicato Nacional das Empresas de T\u00e1xi A\u00e9reo (SNETA) e o Sindicato Nacional das Empresas de Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola (SINDAG).<\/p>\n
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