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A expectativa de continuidade acelerada de recupera\u00e7\u00e3o da Embraer (SA:EMBR3), prejudicada pelo surgimento no fim de 2021 da variante \u00d4micron, lida agora com os impactos da guerra na Ucr\u00e2nia.<\/p>\n
Segundo o CEO da empresa, Francisco Gomes Neto, um dos grandes problemas seria uma hiperinfla\u00e7\u00e3o global – um dos poss\u00edveis efeitos colaterais do conflito -, que pode levar \u00e0 necessidade de renegocia\u00e7\u00e3o dos contratos com clientes para repasse de aumento de custos.<\/p>\n
O executivo, no entanto, ainda acha cedo para estimar a extens\u00e3o dos efeitos da guerra.<\/p>\n
Leia a seguir os principais trechos da entrevista:<\/p>\n
O senhor espera um adiamento da renova\u00e7\u00e3o da frota pelas a\u00e9reas em um cen\u00e1rio de guerra, com aumento do combust\u00edvel?<\/p>\n
O aumento do combust\u00edvel e as restri\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego a\u00e9reo devem afetar mais os voos de longa dist\u00e2ncia e menos os dom\u00e9sticos, e \u00e9 nesse segmento que estamos. Apesar do risco, temos o avi\u00e3o mais eficiente da categoria. J\u00e1 no mercado de cargas, com o aumento do e-commerce, o foco tem sido o avi\u00e3o menor, que transporta mercadorias dentro do Pa\u00eds. Estamos pagando com nossos recursos o desenvolvimento do jato cargueiro neste ano.<\/p>\n
A Embraer suspendeu os servi\u00e7os na R\u00fassia. As perdas s\u00e3o significativas?<\/p>\n
N\u00e3o s\u00e3o significativas. (Os servi\u00e7os) s\u00e3o de avi\u00f5es de empresas de leasing, h\u00e1 um pouco de jatos executivos na regi\u00e3o, mas j\u00e1 dimensionamos isso tudo, n\u00e3o \u00e9 relevante.<\/p>\n
Existe uma certa apreens\u00e3o no mercado de que as empresas que n\u00e3o seguirem as san\u00e7\u00f5es impostas por EUA e Europa \u00e0 R\u00fassia poder\u00e3o sofrer do lado do investidor por n\u00e3o se posicionarem?<\/p>\n
Tem esse lado, mas tem outro mais importante no nosso caso que \u00e9 o controle de exporta\u00e7\u00e3o (export control), cl\u00e1usula nos contratos de fornecimento de pe\u00e7as que obriga o fabricante de aeronaves a cumprir as regras estabelecidas pelo pa\u00eds de origem desses componentes, e isso inclui as san\u00e7\u00f5es dos EUA e Uni\u00e3o Europeia contra a R\u00fassia. A imagem da empresa perante o investidor \u00e9 importante, mas o controle de exporta\u00e7\u00f5es \u00e9 uma quest\u00e3o de conformidade com as normas internacionais.<\/p>\n
Os pa\u00edses t\u00eam mostrado certa disposi\u00e7\u00e3o em investir mais em defesa. Essa traz impacto positivo para a Embraer?<\/p>\n
Nossa expectativa \u00e9 de que em um cen\u00e1rio de guerra os pa\u00edses resolvam acelerar os investimentos em defesa, e nosso avi\u00e3o cargueiro multimiss\u00e3o \u00e9 moderno, temos apresentando esse produto nos mercados europeu, asi\u00e1tico, do Oriente M\u00e9dio. Acreditamos que possa haver algum impacto positivo para a companhia.<\/p>\n
As proje\u00e7\u00f5es para este ano contemplam um poss\u00edvel cen\u00e1rio de hiperinfla\u00e7\u00e3o global em 2022?<\/p>\n
A hiperinfla\u00e7\u00e3o n\u00e3o est\u00e1 prevista ali, ent\u00e3o temos dois caminhos: neutralizar esse aumento ou parte dele atrav\u00e9s de redu\u00e7\u00e3o interna de custos, ou repassar no pre\u00e7o. Por enquanto temos uma situa\u00e7\u00e3o bem controlada.<\/p>\n
At\u00e9 que ponto \u00e9 poss\u00edvel repassar esse aumento de custos aos clientes?<\/p>\n
Nossos avi\u00f5es para este ano est\u00e3o todos vendidos, e mexer nos contratos nunca \u00e9 f\u00e1cil, por isso temos um movimento inicial de tentar compensar (a infla\u00e7\u00e3o) com redu\u00e7\u00e3o de custos. Mas, se esse aumento fugir do razo\u00e1vel, vamos ter de abrir negocia\u00e7\u00e3o com os clientes, o que n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil. Nas vendas novas, teremos de levar em considera\u00e7\u00e3o o custo novo.<\/p>\n
Em rela\u00e7\u00e3o ao Brasil, como o senhor enxerga uma poss\u00edvel mudan\u00e7a de governo neste ano de elei\u00e7\u00f5es?<\/p>\n
Acredito que a companhia sabe e vai lidar com as mudan\u00e7as que vierem \u00e0 frente. Em um ano de guerra, n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil ser otimista, mas o Brasil tem um grande potencial e vai encontrar seu caminho.<\/p>\n
Parte da retomada da empresa na pandemia vem da expectativa do mercado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Eve. Quais s\u00e3o as expectativas em rela\u00e7\u00e3o ao IPO?<\/p>\n
A inova\u00e7\u00e3o faz parte do DNA da companhia, nunca paramos de investir mesmo na crise. Boa parte do nosso faturamento vem de produtos desenvolvidos nos \u00faltimos 5 anos. Criamos a Eve (de carros voadores) no meio da pandemia, avan\u00e7amos em sua estrutura\u00e7\u00e3o para trazer fundos para acelerar o desenvolvimento do produto, estamos indo bem, queremos listar a empresa no segundo trimestre deste ano.<\/p>\n
Como est\u00e1 a situa\u00e7\u00e3o da d\u00edvida da companhia?<\/p>\n
Nossa estrutura de d\u00edvida est\u00e1 bem equacionada, conseguimos comprar alguns bonds de 2022 e 2023 com nossos recursos gerados no ano passado. Estendemos o perfil da d\u00edvida, o que reduziu seu custo. Estamos tranquilos acerca desse aspecto.<\/p>\n
As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o do jornal O Estado de S. Paulo.<\/p>\n
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