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Por G1<\/p>\n
26\/02\/2019<\/p>\n
A Embraer informou que, na v\u00e9spera, o Tribunal Regional Federal da 3\u00aa Regi\u00e3o revogou a liminar que impedia a realiza\u00e7\u00e3o de assembleia de acionistas sobre a venda da divis\u00e3o comercial da empresa para a Boeing, marcada para esta ter\u00e7a-feira (26) .<\/p>\n
A assembleia \u00e9 uma das etapas finais para decidir o rumo do neg\u00f3cio com a Boeing, que depende do aval dos investidores. Est\u00e1 prevista a vota\u00e7\u00e3o do plano para forma\u00e7\u00e3o de uma joint venture (nova empresa) com a Boeing que vai gerenciar os neg\u00f3cios de avia\u00e7\u00e3o comercial da companhia brasileira, sob controle da fabricante norte-americana.<\/p>\n
Na v\u00e9spera, a Embraer disse que tomaria as medidas cab\u00edveis para reverter a decis\u00e3o.<\/p>\n
Na decis\u00e3o, a presidente do TRF3, Therezinha Cazerta, destacou que \u201ca decis\u00e3o gerou como efeito indireto a paralisa\u00e7\u00e3o n\u00e3o s\u00f3 de um procedimento de negocia\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m impediu a instala\u00e7\u00e3o do f\u00f3rum adequado ao manejo dessas quest\u00f5es pela pr\u00f3pria Uni\u00e3o, qual seja, a assembleia geral extraordin\u00e1ria” marcada para esta ter\u00e7a-feira.<\/p>\n
O acordo entre a Embraer e a Boeing prev\u00ea a cria\u00e7\u00e3o de uma nova empresa de avia\u00e7\u00e3o comercial no Brasil, avaliada em US$ 5,26 bilh\u00f5es. A Boeing deve ser a controladora do neg\u00f3cio, com 80% de participa\u00e7\u00e3o, ao fazer um pagamento de US$ 4,2 bilh\u00f5es (o equivalente a R$ 16,4 bilh\u00f5es).<\/p>\n
Al\u00e9m dos acionistas, o acordo tem de ser autorizado pelas autoridades regulat\u00f3rias. A expectativa \u00e9 que o processo de cria\u00e7\u00e3o da nova companha seja conclu\u00eddo at\u00e9 o fim deste ano.<\/p>\n
A suspens\u00e3o havia sido determinada pela Justi\u00e7a Federal de S\u00e3o Paulo na semana passada. Na v\u00e9spera, a Embraer disse que tomaria as medidas cab\u00edveis para reverter a decis\u00e3o.<\/p>\n
A Boeing e a Embraer anunciaram no fim de 2016 que estudavam unir seus neg\u00f3cios. A expectativa era de que um acordo entre as duas poderia criar uma gigante global de avia\u00e7\u00e3o, com forte atua\u00e7\u00e3o nos segmentos de longa dist\u00e2ncia e na avia\u00e7\u00e3o regional, e capaz de fazer frente a uma uni\u00e3o similar entre as maiores concorrentes, Airbus e Bombardier, que tamb\u00e9m se uniram.<\/p>\n
A americana e a brasileira tentam consolidar em um mesmo neg\u00f3cio duas opera\u00e7\u00f5es fortes, uma em avia\u00e7\u00e3o de longa dist\u00e2ncia, outra para deslocamentos regionais. Enquanto a Boeing \u00e9 a principal fabricante de aeronaves comerciais para voos longos, a Embraer lidera o mercado de jatos regionais, com aeronaves equipadas para voar dist\u00e2ncias menores.<\/p>\n
A Embraer foi privatizada em 1994, no fim do governo Itamar Franco, por R$ 154,1 milh\u00f5es (valores da \u00e9poca), quando o governo obteve o poder de decis\u00e3o sobre a companhia.<\/p>\n
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